{"id":161,"date":"2014-01-16T22:51:11","date_gmt":"2014-01-17T05:51:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.berthoudhistoricalsociety.org\/BHS_Wordpress\/homesteading\/"},"modified":"2019-07-31T13:31:04","modified_gmt":"2019-07-31T19:31:04","slug":"business-2-4","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/berthoudhistoricalsociety.org\/fr\/business-2-4\/","title":{"rendered":"Railroad"},"content":{"rendered":"
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D\u00e9m\u00e9nag\u00e9 \u00e0 la demande du chemin de fer<\/em><\/h1>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Les premi\u00e8res voies pos\u00e9es \u00e0 travers la vall\u00e9e de Little Thompson en 1877 ont aid\u00e9 le Colorado Central Railroad \u00e0 relier sa ligne entre Longmont, Colorado et Cheyenne, Wyoming. Dans la colonie de Berthoud, au fond de la rivi\u00e8re Little Thompson, l'entreprise a construit une maison pour son \u00e9quipe de section et a d\u00e9raill\u00e9 un wagon couvert pour servir de d\u00e9p\u00f4t de fortune.<\/p>

Lorsqu'il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9couvert que les locomotives avaient du mal \u00e0 produire de l'\u00e9nergie pour remonter du fond de la rivi\u00e8re, les autorit\u00e9s ont fait savoir que la ville serait d\u00e9plac\u00e9e vers un terrain plus \u00e9lev\u00e9 ou que le train ne s'arr\u00eaterait plus dans la zone. Pour accueillir le chemin de fer, la ville fut d\u00e9plac\u00e9e au cours de l'hiver 1883-84.<\/p>

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Sur le nouveau site de la ville, les voies d'\u00e9vitement ferroviaires \u00e9taient reli\u00e9es \u00e0 des silos \u00e0 grains et \u00e0 un moulin \u00e0 farine qui ancr\u00e9s dans un quartier d'affaires du centre-ville desservi par des trains de passagers et de marchandises exploit\u00e9s par le Colorado & Southern Railroad.<\/p>

Berthoud entretenait des relations conflictuelles avec le chemin de fer qui furent r\u00e9v\u00e9l\u00e9es en 1905 lorsque le tablo\u00efd local se plaignit : \u00ab Cela semble presque une perte de temps de dire quoi que ce soit sur l'\u00e9tat de la salle d'attente du d\u00e9p\u00f4t de Berthoud. C'est une honte pour la ville. Le C. & S. Railway se doit envers cette communaut\u00e9 de fournir des logements confortables \u00e0 ses clients, mais dans l'\u00e9tat actuel des choses, il n'y a pas assez de place pour accueillir plus d'une demi-douzaine de personnes. Les dames qui ont le malheur de devoir attendre dans un train n'iront pas dans la salle d'attente miteuse mise \u00e0 la disposition du public. Ils sont oblig\u00e9s d'attendre dans les magasins voisins jusqu'\u00e0 ce que le train soit en vue, puis de courir vers lui. Il est si rare qu\u2019un train C. & S. arrive \u00e0 l\u2019heure qu\u2019une salle d\u2019attente d\u00e9cente est n\u00e9cessaire.\u00bb<\/p>

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Le service de passagers s'est poursuivi dans les ann\u00e9es 1940, mais a c\u00e9d\u00e9 la place aux trains de marchandises exploit\u00e9s par Burlington Northern and Santa Fe (BSNF Railway) qui continuent d'utiliser le chemin de fer aujourd'hui.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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