1820 年にスティーブン・ロング少佐が「アメリカの大砂漠」と表現した乾燥地帯に位置するリトル・トンプソン・バレーの農地では、作物を育てるために定期的な夏季灌漑が必要でした。

1866 年、ジェームス イーグリンはリトル トンプソン川の川底に新たに開拓した土地で小麦を栽培し、この渓谷で最初の農夫となりました。イーグリンは 1869 年に川の水利権を申請し、春の流水時に川から水を集め、夏の乾季に灌漑用に貯水する「溝会社」の組織化システムの基礎を築きました。

リトル トンプソン バレーで最初に栽培された作物は小麦でしたが、アルファルファは羊を肥育する飼料として利用できることが発見された 1890 年代に重要な作物となりました。1905 年までに、地域の農家が 63,000 頭以上の子羊を市場に出荷したころには、バートハウドはラリマー郡の活気ある農業の中心地となり、裕福な農家でよく知られていました。

その繁栄は、1900 年代初頭にグレート ウェスタン シュガー カンパニーが北コロラドにテンサイを導入し、鉄道と工場を建設して産業を発展させたときにさらに高まりました。バートハウドの栽培者は、テンサイをいくつかの田舎のゴミ捨て場に運び、そこでテンサイは貨車に積み込まれ、近くのラブランドとロングモントの製糖工場に運ばれました。

徐々に都市化が進み、水と農地の利用可能性は大幅に減少したにもかかわらず、農業はリトル・トンプソン・バレーの伝統に貢献し続けています。

1883年から1884年の冬に、バートハウドがリトル トンプソン川の川底の元の場所から現在の場所に移転した後、町はラリマー郡南部の活気ある農業の中心地へと成長し始めました。町の最初のビジネスは、郊外の農村地帯の農民が必要とするサービスに基づいて構築され、コロラド & サザン鉄道の線路にまたがる 3 ブロックのビジネス地区にありました。

1900 年にバートハウドが新しい場所にしっかりと定着したとき、地元の新聞は町の事業を次のようにリストしました。「デパート 2 軒、雑貨店 2 軒、ドラッグ ストア 2 軒、雑貨店 2 軒、レストランとパン屋 2 軒、馬小屋 2 軒、農具店 1 軒、宝石店 1 軒、帽子店 1 軒、精肉店 1 軒、材木置き場 1 軒、新聞と印刷所 1 軒、馬具店 1 軒、理髪店 1 軒、銀行 1 軒、機械修理店 1 軒、医師 3 軒、歯科医 2 軒、大工店 2 軒、飼料工場 1 軒、ペンキ屋 2 軒、左官屋 1 軒、鍛冶屋 3 軒、大型ホテル 1 軒、小学校 1 校、教会 3 軒、友愛団体 7 軒、製粉所とエレベーター会社 1 軒、靴と修理店 1 軒」。

新聞の報道では、バートウドは町と周囲の農業コミュニティのさらなる成長と発展に必要なすべてのサービスを備えた「活気ある町」であると評価された。

1862 年のホームステッド法により、1860 年代後半にリトル トンプソン バレーに最初の入植者がやって来ました。ジェームズ イーグリンは 1866 年に $10 を支払って 160 エーカーのホームステッドの特許を申請し、要求された 5 年間留まることで「実績」を証明した最初の人物でした。その後に続いた他の入植者たちはすぐに権利を放棄しましたが、1880 年代が終わりに近づくと、谷は未開の草原から生産性の高い農場を切り開いた開拓者家族でいっぱいになりました。

ルイス・クロスは、1860 年にコロラド準州に到着し、1873 年にリトル・トンプソン川のほとりに最初の開拓地の 1 つを取得した際に、このコミュニティの父となりました。クロスは、開拓地の住居から小川を渡ったところに小さな丸太小屋を建て、それがコミュニティ初の学校と教会となり、農民の小麦の出荷地点となった小さな集落の中心となりました。

鉄道当局がクロスの開拓地を川底から高台に移転するよう要請したとき、この小さな町はピーター・ターナーの開拓地の北に少し移動し、新しい町の敷地に区画されました。

リトル・トンプソン・バレーの他の初期の開拓者には、パトリック・バーンサイド、ケアリー・カルバー、WR ブロア、チャールズ・マイニング、スティーブン・プレファー、SS オズボーン、サイモン・ベネット、デイビス・バクスター、CV ストライカー、ジェームズ・ブラッドリー、シャルモン・レイ、CR スキナー、ウィリアム・フローラ、メアリー・コール、CC クラーク、アブナー・サンダーソン、WH マコーミック、アンディ・フェアベアン、HK ハンキンス、AA ノット、JH ウェルティ、フレッド・ベイン、OJ スミス、フィービー・ナップ、CFW ビーラー、ジェームズ・テイラー、ジョージ・ウィルソンがいました。

リトル トンプソン バレーでの小麦の豊作により、デンバーのビジネスマンでコロラド製粉エレベーター会社の JK マレンは 1885 年の秋にバートハウドに穀物倉庫を建設しました。2 年後の 1887 年から 1888 年の冬にバートハウド ファーマーズ製粉エレベーター会社が設立されると、マレンから倉庫を購入し、製粉所を増設する計画が立てられました。

1888 年秋に $52,000 の費用をかけて完成したこの新しい工場では、クラウン パテント、ファーマーズ プライド、エクストラ ファンシー、ブルー リボンの各ブランドの小麦粉を 1 日 300 袋のペースで生産しました。需要に応えるため、小麦粉を詰めた樽、箱、袋が 10 ～ 12 台の貨車に積まれるまで、工場は 24 時間体制で稼働しました。

1903 年に JK マレンが買い戻したこの製粉工場は、1880 年代から 1940 年代にかけて町で唯一の工場でした。ベルサウドのマウンテン アベニューの線路の東に位置していたこの製粉工場は、地元の火災の危険があると判断され、1966 年に取り壊されました。

バートハウドは、コロラド中央鉄道のリトルトンプソン渓谷と北コロラドを通るルートを調査したエドワード・L・バートハウド大尉 (1828-1898) にちなんで名付けられました。デンバー西部の大陸分水嶺にあるバートハウド峠も、1872 年にコロラド鉱山学校の初代教授を務めたスイス生まれの技術者にちなんで名付けられました。

1906 年にベルサウドでレオ自動車の販売を始めた 11 歳のフロイド クライマー (1895-1970) は、「子供自動車販売員」として称賛されました。勇敢なドライバーだったクライマーは、若い頃、オートバイでロングズ ピークを登ろうとしました。クライマーは、初期のアメリカ自動車の歴史家として最初の一人となり、自動車雑誌やマニュアルを基に出版帝国を築きました。

ピーター・ターナー (1838-1912) は、1877 年にサンシャイン鉱山キャンプからリトル・トンプソン・バレーに移住した後、現在の場所にバートウドを設立しました。地元住民から「ピーターおじさん」として親しまれていたターナーは、1883 年にビッグ・トンプソン川からハンディ・ディッチを経由してリトル・トンプソン・バレーに水を引くトンネルの掘削を監督しました。

1877 年にリトル トンプソン渓谷に敷かれた最初の線路は、コロラド中央鉄道がコロラド州ロングモントとワイオミング州シャイアンを結ぶ路線を結んだことに役立ちました。リトル トンプソン川の川底にあるバートハウド集落で、同社はセクション クルーの家を建て、臨時の駅舎として有蓋車を脱線させました。

機関車が川底から上がるための動力を得るのに困難があることが判明すると、当局は町を高台に移転するか、または列車をこの地域に停車させないことを通告した。鉄道を建設するため、町は 1883 年から 1884 年の冬に移転された。

町の新しい場所では、鉄道の側線が穀物倉庫と製粉所に分岐し、コロラド・アンド・サザン鉄道が運行する旅客列車と貨物列車が運行するダウンタウンのビジネス地区の中心となっていました。

バートハウドは鉄道会社と対立関係にあり、1905 年に地元のタブロイド紙が「バートハウドの駅待合室の状態について何か言うのは時間の無駄のようだ。町の恥だ。C. & S. 鉄道は、利用者に快適な宿舎を提供する義務をこの地域に負っているが、現状では 6 人以上を収容できるほどのスペースがない。不幸にも列車を待たなければならない女性たちは、一般向けに用意された薄汚い待合室には入ろうとしない。近くの店で列車が見えるまで待ち、それから走って追いかけるしかない。C. & S. の列車が時間通りに到着することはめったにないので、きちんとした待合室が必要だ」と不満を述べたことで、それが明るみに出た。

旅客サービスは 1940 年代まで続きましたが、バーリントン・ノーザン・アンド・サンタフェ鉄道 (BSNF 鉄道) が運行する貨物列車に取って代わられ、現在もこの鉄道が使用されています。

リトル トンプソン バレーを通る最初の幌馬車道は、1850 年にオクラホマ州北東部からカリフォルニアの金鉱地へ向かうチェロキー族インディアンの一行がリトル トンプソン バレーの上流域を横断したときに開通しました。エドモンソン大尉が率い、山男のベン サイモンが案内し、日記作家のジェームズ ミッチェルが記録したように、一行は「雪のため水が冷たく、東に流れる小さな小川のほとりの山の端にキャンプを張った」のです。

12 年後の 1862 年、ベン・ホラデイはオーバーランド駅馬車のルートをデンバーからララミーまで北上するように変更しました。その結果、1850 年にチェロキー族が通った道とほぼ平行した駅馬車道路ができましたが、現在のコロラド州道 287 号線付近の数マイル東に位置していました。ホラデイはまた、リトル トンプソン川の岸辺に「スイング ステーション」を設立し、そこで駅馬車が馬のチームを交代するために停車しました。

1937 年、自らを「道を切り開いた男女」と称するリトル トンプソンの開拓者たちが、リトル トンプソン川を渡るオーバーランド駅馬車道付近を示すために、バートハウド南西のハイウェイ 287 に花崗岩の標識を設置しました。この記念碑は後にバートハウド タウン パークに移され、現在もそこに立っています。

1914 年までに、リンカーン ハイウェイはオーバーランド トレイルに似た北コロラド州を通る経路をたどっていました。古い駅馬車道の交差点の浅瀬近くのリトル トンプソン クリークを渡ったところで、バートウド ブレティンは「リンカーン ハイウェイは現在、その名前の由来となった紳士の名誉を失っています。平日にこの道路を通行する人々は、日曜日に教会に行くような心境ではありません」と意見を述べました。

リトル トンプソン川渓谷はもともとアラパホ族の遊牧民の故郷でしたが、コロラド準州に新たに到着した人々が近くの鉱山地区から川沿いの開拓地に目を向けた 1860 年代に白人の領土となりました。

こうした初期の開拓者の中には、1875 年に「リトル トンプソン」郵便局の郵便局長になったルイス クロスがいました。1877 年にコロラド セントラル鉄道がリトル トンプソン川を横切り、クロス牧場の横に線路を敷いたとき、クロスの開拓地にあった、非公式にはリトル トンプソンと呼ばれていた小さな集落は、この地域を通る鉄道路線の測量を行った E.L. バートハウド大尉に敬意を表してバートハウドと名付けられました。

バートハウドは川底に留まりましたが、鉄道会社が町を北の崖に移転するよう要請し、開拓者のピーター・ターナーが新しい町の敷地を区画しました。1883年から1884年の冬に町が移転したとき、バートハウドという名前もそのまま残り、元の集落は「オールド・バートハウド」として知られるようになりました。

新しい場所で、バートウドはラリマー郡南部の活気ある農業の中心地として成長し始めました。数年のうちに、町は鉄道の線路に沿って 3 ブロックに広がり、小さな商業地区、製粉所、200 人の住民が住む住宅街を誇りました。