小汤普森谷的农田位于斯蒂芬·朗少校于 1820 年描述的“美国大沙漠”的干旱地区，需要夏季定期灌溉才能种植农作物。

1866 年，詹姆斯·伊格林在小汤普森河底部新占领的家园种植小麦，成为山谷的第一位农民。1869 年，伊格林申请了河流的水权，为有组织的“沟渠公司”系统奠定了基础，这些公司在春季径流期间继续从河中收集水，并将其储存起来，用于干旱夏季的灌溉。

虽然小麦是小汤普森谷最早种植的作物，但苜蓿在 19 世纪 90 年代成为一种重要作物，因为人们发现苜蓿可以用作饲料来养肥绵羊，从而获利颇丰。到 1905 年，当地农民向市场运送了超过 63,000 只羊羔，伯特胡德已成为拉里默县一个繁华的农业中心，以其富裕的农民而闻名。

20 世纪初，大西部糖业公司将甜菜引入科罗拉多州北部，并修建铁路和工厂以发展该产业，这进一步促进了该地区的繁荣。伯特霍德的种植者将甜菜运往几个农村垃圾站，然后装上货车，运往附近洛夫兰和朗蒙特的糖厂。

尽管逐渐的城市化已经大大减少了水源和农田的供应，但农业仍然对小汤普森谷的遗产作出了贡献。

1883-84 年冬天，伯特胡德从小汤普森河底的原址迁至现址，小镇开始发展成为拉里默县南部繁华的农业中心。小镇的第一批企业建立在为偏远农村地区的农民提供所需服务的基础上，位于横跨科罗拉多和南部铁路轨道的三个街区的商业区。

1900 年，当伯特胡德在新址正式落成时，当地报纸列出了该镇的企业：“两家百货商店、两家杂货店、两家药店、两家新奇物品商店、两家餐厅和面包店、两家马厩、一家农具店、一家珠宝店、一家女帽店、一个肉类市场、一个木材场、一个报纸和印刷局、一个马具店、一个理发店、一家银行、一个机械修理厂、三名医生、两名牙医、两家木匠店、一个饲料厂、两家油漆店、一个泥水匠、三家铁匠铺、一家大型酒店、一所分级学校、三座教堂、七个兄弟会组织、一家工厂和电梯公司、一家靴子和修理店。”

该报的报道将伯特胡德评为“充满活力的小镇”，拥有该镇及其周边农业社区进一步发展所需的所有服务。

1862 年颁布的《宅地法》在 19 世纪 60 年代末将第一批定居者带到了小汤普森谷。詹姆斯·伊格林于 1866 年支付了 $10 的费用，申请了 160 英亩宅地的专利，他是第一个“证明”自己符合要求的人，因为他在这里居住了五年。后来的其他人很快放弃了他们的要求，但随着 19 世纪 80 年代的结束，山谷里挤满了拓荒者家庭，他们在原始的草原上开辟了高产的农场。

刘易斯·克罗斯于 1860 年抵达科罗拉多领地，并于 1873 年在小汤普森河畔首次开辟宅基地，成为该社区的创始人之一。克罗斯在离宅基地住所不远的小溪对面建造了一间小木屋，作为该社区的第一所学校和教堂，并建立了一个小型定居点，成为农民小麦的装运点。

当铁路官员要求将克罗斯宅基地上的定居点从河底迁移到地势较高的地方时，这个小镇被向北迁移了一小段距离，到了彼得·特纳宅基地上规划的新镇址。

小汤普森谷的其他早期定居者包括帕特里克·伯恩赛德、凯里·卡尔弗、WR·布洛尔、查尔斯·迈宁、斯蒂芬·普雷弗、SS·奥斯本、西蒙·贝内特、戴维斯·巴克斯特、CV·斯特赖克、詹姆斯·布拉德利、查尔蒙·雷、CR·斯金纳、威廉·弗洛拉、玛丽·科尔、CC·克拉克、阿布纳·桑德森、WH·麦考密克、安迪·费尔贝恩、HK·汉金斯、AA·诺特、JH·韦尔蒂、弗雷德·拜因、OJ·史密斯、菲比·纳普、CFW·比勒、詹姆斯·泰勒和乔治·威尔逊。

小汤普森谷的小麦大丰收促使丹佛商人科罗拉多磨粉与升降机公司的 JK 马伦于 1885 年秋天在伯特胡德建造了一座谷物升降机。两年后的 1887-88 年冬天，伯特胡德农民磨粉与升降机公司成立时，公司从马伦手中购买了升降机，并计划增建一座面粉厂。

新工厂于 1888 年秋季竣工，耗资 $52,000，每天生产 300 袋 Crown Patent、Farmers Pride、Extra Fancy 和 Blue Ribbon 品牌面粉。为了满足需求，工厂昼夜不停地开工，直到 10-12 车厢装满面粉的桶、箱或袋入库。

1903 年，JK Mullen 重新收购了这家面粉厂，从 19 世纪 80 年代到 20 世纪 40 年代，它一直是该镇唯一的工厂。该面粉厂位于伯特胡德山大道铁路轨道以东，因被宣布为当地火灾隐患，于 1966 年被夷为平地。

伯特胡德山口的名字来源于爱德华·L·伯特胡德上尉 (1828-1898)，他曾勘测科罗拉多中央铁路穿过小汤普森谷和科罗拉多州北部的路线。位于丹佛以西大陆分水岭上的伯特胡德山口也以这位出生于瑞士的工程师的名字命名，他于 1872 年成为科罗拉多矿业学院的首任教员。

1906 年，11 岁的弗洛伊德·克莱默 (Floyd Clymer，1895-1970) 开始在贝尔图德 (Berthoud) 销售 Reo 汽车，被誉为“儿童汽车经纪人”。克莱默是一名大胆的车手，年轻时曾尝试骑摩托车攀登朗斯峰 (Longs Peak)。克莱默成为最早研究原始美国汽车的历史学家之一，并建立了一个以汽车杂志和手册为基础的出版帝国。

彼得·特纳 (Peter Turner，1838-1912) 于 1877 年从阳光矿区来到小汤普森谷，并在现址建立了伯特胡德。特纳被当地居民亲切地称为“彼得叔叔”。1883 年，特纳监督开挖了一条隧道，将大汤普森河的水通过 Handy Ditch 引到小汤普森谷。

1877 年，第一条横跨小汤普森山谷的铁轨帮助科罗拉多中央铁路公司连接了科罗拉多州朗蒙特和怀俄明州夏延之间的铁路线。在小汤普森河底部的伯特胡德定居点，该公司为其工段工作人员建造了一所房子，并将一辆棚车脱轨作为临时车站。

当发现火车头难以产生动力从河底上升时，官员们宣布该镇将迁往地势较高的地方，否则火车将不再在该地区停靠。为了适应铁路，该镇于 1883-84 年冬天搬迁。

在该镇的新址，铁路侧线分支到谷物升降机和面粉厂，而面粉厂是市中心商业区的支柱，由科罗拉多和南方铁路运营的客运和货运列车提供服务。

1905 年，当地小报抱怨道：“谈论贝尔图火车站候车室的状况似乎都是在浪费时间。这是小镇的耻辱。C. & S. 铁路公司有责任为社区的乘客提供舒适的住处，但目前的候车室无法容纳超过六人。不幸不得不在火车上等候的女士们不会进入为公众提供的肮脏候车室。她们被迫在附近的商店里等着，直到火车出现，然后跑着去赶火车。C. & S. 火车很少能准时到达，因此需要一个像样的候车室。”

客运服务一直持续到 20 世纪 40 年代，但被伯灵顿北方和圣达菲 (BSNF 铁路) 运营的货运列车所取代，这些列车至今仍在使用这条铁路。

1850 年，一队切罗基印第安人从俄克拉荷马州东北部穿越小汤普森山谷的上游，前往加利福尼亚州的金矿，途中开辟了第一条穿过小汤普森山谷的马车道。这支队伍由埃德蒙森船长带领，由山民本·西蒙引导，日记作者詹姆斯·米切尔记录了下来，“队伍在山边东流的小溪边扎营，溪水因雪而冰冷。”

12 年后，即 1862 年，本·霍拉迪 (Ben Holladay) 改变了他的陆上驿道路线，从丹佛向北延伸至拉勒米。结果是一条驿道大致与切诺基人 1850 年所走的路线平行，但位于现在的科罗拉多州 287 号公路附近以东几英里处。霍拉迪还在小汤普森河岸边建立了一个“驿站”，驿道马车会在此停下来换马车。

1937 年，小汤普森先驱者（一群自称为“开辟道路的男男女女”）在伯特胡德西南 287 号公路上竖立了一块花岗岩标记，以标记陆上驿道穿过小汤普森溪的附近。这座纪念碑后来被移至伯特胡德镇公园，至今仍矗立在那里。

1914 年，林肯公路沿着一条与陆上小道相似的走廊穿过科罗拉多州北部。在旧驿道交叉口附近的小汤普森河上，《伯特胡德公报》评论道：“林肯公路目前没有给以它命名的那位先生带来荣誉。平日里走这条路的人没有心情在周日去教堂。”

小汤普森河谷原本是阿拉帕霍族游牧部落的家园，19 世纪 60 年代，新移民来到科罗拉多领地，将注意力从附近的采矿区转向了河边的宅基地，从此，小汤普森河谷就成了白人的领地。

刘易斯·克罗斯 (Lewis Cross) 是这些早期定居者之一，他于 1875 年成为“小汤普森”邮局的邮政局长。1877 年，科罗拉多中央铁路在小汤普森河上和克罗斯牧场旁铺设铁轨时，克罗斯宅基地上的小型定居点（非正式名称为小汤普森）被命名为伯特胡德 (Berthoud)，以纪念勘测该地区铁路线路的 EL 伯特胡德上尉。

伯特胡德一直位于河底，直到铁路公司要求将城镇迁至北部的悬崖，定居者彼得·特纳在那里规划了新的城镇位置。1883-84 年冬天，城镇搬迁时，伯特胡德这个名字也随之而来，原来的定居点被称为“旧伯特胡德”。

在新址，伯特胡德开始发展成为拉里默县南部一个充满活力的农业中心。几年之内，该镇就沿着铁路延伸了三个街区，并拥有一个小型商业区、面粉厂和拥有 200 名居民的住宅区。