Déménagé à la demande du chemin de fer

Les premières voies posées à travers la vallée de Little Thompson en 1877 ont aidé le Colorado Central Railroad à relier sa ligne entre Longmont, Colorado et Cheyenne, Wyoming. Dans la colonie de Berthoud, au fond de la rivière Little Thompson, l'entreprise a construit une maison pour son équipe de section et a déraillé un wagon couvert pour servir de dépôt de fortune.

Lorsqu'il a été découvert que les locomotives avaient du mal à produire de l'énergie pour remonter du fond de la rivière, les autorités ont fait savoir que la ville serait déplacée vers un terrain plus élevé ou que le train ne s'arrêterait plus dans la zone. Pour accueillir le chemin de fer, la ville fut déplacée au cours de l'hiver 1883-84.

Sur le nouveau site de la ville, les voies d'évitement ferroviaires étaient reliées à des silos à grains et à un moulin à farine qui ancrés dans un quartier d'affaires du centre-ville desservi par des trains de passagers et de marchandises exploités par le Colorado & Southern Railroad.

Berthoud entretenait des relations conflictuelles avec le chemin de fer qui furent révélées en 1905 lorsque le tabloïd local se plaignit : « Cela semble presque une perte de temps de dire quoi que ce soit sur l'état de la salle d'attente du dépôt de Berthoud. C'est une honte pour la ville. Le C. & S. Railway se doit envers cette communauté de fournir des logements confortables à ses clients, mais dans l'état actuel des choses, il n'y a pas assez de place pour accueillir plus d'une demi-douzaine de personnes. Les dames qui ont le malheur de devoir attendre dans un train n'iront pas dans la salle d'attente miteuse mise à la disposition du public. Ils sont obligés d'attendre dans les magasins voisins jusqu'à ce que le train soit en vue, puis de courir vers lui. Il est si rare qu’un train C. & S. arrive à l’heure qu’une salle d’attente décente est nécessaire.»

Le service de passagers s'est poursuivi dans les années 1940, mais a cédé la place aux trains de marchandises exploités par Burlington Northern and Santa Fe (BSNF Railway) qui continuent d'utiliser le chemin de fer aujourd'hui.